Energiespeichersystem fördert den Aufbau einer Schnellladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge
2023-02-21
Elektrofahrzeuge (EV) werden immer mehr Marktanteile gewinnen und schließlich Verbrennungsmotoren ersetzen. DC-Schnellladestationen werden Tankstellen ersetzen oder integrieren. Erneuerbare Energien wie Solarenergie und Windenergie werden sie mit Strom versorgen. Die Menschen hoffen, Elektrofahrzeuge in weniger als 15 Minuten vollständig aufladen zu können. Sie sind nicht bereit, für die einzige Ladesäule in der Schlange zu stehen.
Wenn man bedenkt, dass es mehrere Ladesäulen gibt, übersteigt die lokale Ladespitzenleistung, die das Netz bereitstellen muss, 1 MW. Das Stromnetz kann an mehreren Stellen zusammenbrechen oder es müssen enorme Summen investiert werden, um Übertragungsleitungen und zentrale Kraftwerke zu verbessern und die Grundlast deutlich zu erhöhen. Diese Last ist jedoch impulsiv und muss mit intermittierender Energie aus erneuerbaren Energien wie Solarenergie und Windenergie integriert werden.
Der Energiespeicher kann dieses Problem einfach und elegant lösen. Wir verwenden Benzin, Erdgas und andere Kraftstoffe, um Energie zu speichern und bei Bedarf wiederzuverwenden (z. B. beim Betanken von Autos). Ebenso können wir elektronische und chemische Methoden nutzen, um elektrische Energie in Batterien zu speichern. Diese Energie kann dann genutzt werden, um die Ladekapazität von Elektrofahrzeugen zu erhöhen, die Stabilität des Stromnetzes durch Anpassung der Spitzenleistung aufrechtzuerhalten oder bei Stromausfall Strom bereitzustellen.
Der Automobilmarkt hat begonnen, sich zu verändern. Im Jahr 2020 werden fast 3 Millionen Elektrofahrzeuge verkauft, und der Gesamtabsatz der Fahrzeuge wird 80 Millionen überschreiten. Obwohl 3 Millionen Fahrzeuge scheinbar zu einem Nischenmarkt gehören, zeigt die Prognose, dass der Absatz von Elektrofahrzeugen schnell wachsen wird und im Jahr 2025 10 Millionen und im Jahr 2040 mehr als 50 Millionen erreichen wird, was einem Gesamtabsatz von 100 Millionen Fahrzeugen entspricht. Das bedeutet, dass bis 2040 50 % der verkauften Fahrzeuge reine Elektrofahrzeuge sein werden. Für all diese Autos sollten zu Hause einfache Wandladesäulen verwendet werden. Für Familien, die mit Solarstromerzeugungssystemen und Energiespeicherbatterien ausgestattet sind, sollten Gleichstromladegeräte mit Tausenden Watt verwendet werden, um die ganze Nacht über langsam aufzuladen; Wenn Sie unterwegs sind, können Sie schnell an der Ladesäule oder an der zukünftigen Tankstelle aufladen.
Wir können sehen, dass der Markt für Elektrofahrzeuge zwar schnell wächst, der Markt für die Stromerzeugung aus erneuerbaren Energien (der in den letzten Jahren eine starke Entwicklung von Solar-Photovoltaik-Systemen (PV) erlebt hat) jedoch immer noch eine gute Wachstumsdynamik beibehält, die untrennbar mit dem Rückgang verbunden ist der Solaranlagenpreise um etwa 80 % und die starken Dekarbonisierungsmaßnahmen in den letzten 10 Jahren. Heute macht Solarenergie nur weniger als 5 % der weltweiten Stromerzeugung aus und wird voraussichtlich bis 2050 mehr als ein Drittel (33 %) der weltweiten Stromerzeugung ausmachen.
Vor dem Hintergrund der intermittierenden Stromlast in der Zukunft werden Elektrofahrzeuge, die aufgeladen werden müssen, und intermittierende Energie wie Solarenergie und Windenergie vor einigen Herausforderungen stehen, beispielsweise wie diese aufstrebenden Akteure in das Energieökosystem mit dem Netz als Zentrum integriert werden können. Intermittierende Lastanforderungen wie bei Elektrofahrzeugen erfordern eine Verbesserung der Übertragungsleitungsspezifikationen, um den höheren Spitzenleistungsbedarf zu decken.
Wenn man bedenkt, dass es mehrere Ladesäulen gibt, übersteigt die lokale Ladespitzenleistung, die das Netz bereitstellen muss, 1 MW. Das Stromnetz kann an mehreren Stellen zusammenbrechen oder es müssen enorme Summen investiert werden, um Übertragungsleitungen und zentrale Kraftwerke zu verbessern und die Grundlast deutlich zu erhöhen. Diese Last ist jedoch impulsiv und muss mit intermittierender Energie aus erneuerbaren Energien wie Solarenergie und Windenergie integriert werden.
Der Energiespeicher kann dieses Problem einfach und elegant lösen. Wir verwenden Benzin, Erdgas und andere Kraftstoffe, um Energie zu speichern und bei Bedarf wiederzuverwenden (z. B. beim Betanken von Autos). Ebenso können wir elektronische und chemische Methoden nutzen, um elektrische Energie in Batterien zu speichern. Diese Energie kann dann genutzt werden, um die Ladekapazität von Elektrofahrzeugen zu erhöhen, die Stabilität des Stromnetzes durch Anpassung der Spitzenleistung aufrechtzuerhalten oder bei Stromausfall Strom bereitzustellen.
Der Automobilmarkt hat begonnen, sich zu verändern. Im Jahr 2020 werden fast 3 Millionen Elektrofahrzeuge verkauft, und der Gesamtabsatz der Fahrzeuge wird 80 Millionen überschreiten. Obwohl 3 Millionen Fahrzeuge scheinbar zu einem Nischenmarkt gehören, zeigt die Prognose, dass der Absatz von Elektrofahrzeugen schnell wachsen wird und im Jahr 2025 10 Millionen und im Jahr 2040 mehr als 50 Millionen erreichen wird, was einem Gesamtabsatz von 100 Millionen Fahrzeugen entspricht. Das bedeutet, dass bis 2040 50 % der verkauften Fahrzeuge reine Elektrofahrzeuge sein werden. Für all diese Autos sollten zu Hause einfache Wandladesäulen verwendet werden. Für Familien, die mit Solarstromerzeugungssystemen und Energiespeicherbatterien ausgestattet sind, sollten Gleichstromladegeräte mit Tausenden Watt verwendet werden, um die ganze Nacht über langsam aufzuladen; Wenn Sie unterwegs sind, können Sie schnell an der Ladesäule oder an der zukünftigen Tankstelle aufladen.
Wir können sehen, dass der Markt für Elektrofahrzeuge zwar schnell wächst, der Markt für die Stromerzeugung aus erneuerbaren Energien (der in den letzten Jahren eine starke Entwicklung von Solar-Photovoltaik-Systemen (PV) erlebt hat) jedoch immer noch eine gute Wachstumsdynamik beibehält, die untrennbar mit dem Rückgang verbunden ist der Solaranlagenpreise um etwa 80 % und die starken Dekarbonisierungsmaßnahmen in den letzten 10 Jahren. Heute macht Solarenergie nur weniger als 5 % der weltweiten Stromerzeugung aus und wird voraussichtlich bis 2050 mehr als ein Drittel (33 %) der weltweiten Stromerzeugung ausmachen.
Vor dem Hintergrund der intermittierenden Stromlast in der Zukunft werden Elektrofahrzeuge, die aufgeladen werden müssen, und intermittierende Energie wie Solarenergie und Windenergie vor einigen Herausforderungen stehen, beispielsweise wie diese aufstrebenden Akteure in das Energieökosystem mit dem Netz als Zentrum integriert werden können. Intermittierende Lastanforderungen wie bei Elektrofahrzeugen erfordern eine Verbesserung der Übertragungsleitungsspezifikationen, um den höheren Spitzenleistungsbedarf zu decken.
Die Solarstromerzeugung wird die Funktionsweise zentraler Kraftwerke verändern, um sicherzustellen, dass das Stromnetz nicht überlastet wird; Die Menschen werden eine bequemere Stromversorgung fordern und ihren eigenen Strom zunehmend aus Solarstromerzeugungsanlagen für Privathaushalte beziehen.
Im Bereich der neuen Energien beschloss das Gründungsteam von WoCor Technology nach 20 Jahren der Technologie- und Marktniederschläge im Jahr 2022, die markenorientierte WoCor Poweray Technology Co., Ltd. „WoCor Poweray“ zu gründen, um der Nachfrage gerecht zu werden. Das Unternehmen widmet sich der Forschung und Entwicklung, der Produktion, dem Vertrieb und dem Service neuer Produkte für Energieanwendungen. Die Hauptprodukte sind neue Energie-Ladestationen für Elektrofahrzeuge, On/Off-Grid-Wechselrichter, integrierte Energiespeichersysteme für Haushalte und Systemzubehör.
„WoCor Poweray“ ist ein neues High-Tech-Unternehmen im Energiebereich, das den Markt kontinuierlich weiterentwickelt, mit „Technologie als Kern und qualitativ hochwertigen Produkten und Dienstleistungen als Ziel“.
